Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt
De zuiger van de hoofdcilinder beweegt naar voren en sluit de bypasspoort. Voor de zuiger wordt hydraulische druk opgebouwd, die vervolgens via de remleidingen naar de wielcilinders (remklauwen of wielcilinders) wordt overgebracht.
Wanneer het rempedaal wordt losgelaten
De zuiger van de hoofdcilinder keert terug naar zijn oorspronkelijke positie onder invloed van de systeemvloeistofdruk en de terugstelveer. De hydraulische druk in het remsysteem daalt. Nadat de zuiger volledig is teruggekeerd, stroomt overtollige remvloeistof terug in het reservoir.
Tijdens 'dubbel-pompremmen' (het rempedaal twee keer achter elkaar intrappen)
Remvloeistof uit het reservoir komt via de compensatiepoort de voorste kamer van de zuiger binnen, waardoor de hoeveelheid vloeistof vóór de zuiger toeneemt. Dit resulteert in een hogere hydraulische druk en een grotere remkracht tijdens het daaropvolgende remgebruik.
De hoofdremcilinder (ook wel de hoofdremcilinder genoemd) functioneert voornamelijk om remvloeistof te duwen-niet gas(Opmerking: hydraulische remsystemen gebruiken onsamendrukbare vloeistof, geen gas)-via de leidingen naar elke wielcilinder, waardoor hun zuigers worden bediend.
De hoofdcilinder is een hydraulische cilinder van het type enkel-werkende zuiger-. Zijn belangrijkste rol is het omzetten van de mechanische energie-input van het rempedaalmechanisme in hydraulische energie. Hoofdcilinders zijn verkrijgbaar in twee typen: enkele-kamer en dubbele-kamer, respectievelijk gebruikt in hydraulische remsystemen met enkel-circuit en dubbel-circuit.
